Pavé uni à Montréal et sur la Rive-Sud
Installation, réparation et reprise de pavé uni (entrée, stationnement, allée, patio)
Le pavé uni (pavés de béton interlock) est une solution durable et esthétique pour une entrée de cour, un stationnement, une allée ou un patio. Au Québec, la différence entre un pavé uni qui reste beau longtemps et un pavé qui s'affaisse après quelques saisons, c'est presque toujours la préparation : excavation, base granulaire, compaction, pentes de drainage, bordures de retenue et joints.
Archi-Maitre Excavation offre des services complets de pavé uni à Montréal et sur la Rive-Sud : installation complète, réparation (affaissement localisé, joints, bordures, pente) et reprise/réfection (quand la base ou le sol est en cause).
Services de Pavé Uni
Installation de Pavé Uni (Projet Complet)
- •Préparation et excavation du terrain
- •Structure de fondation (base granulaire)
- •Compaction par couches
- •Couche de pose
- •Pose des pavés (motifs, alignements, découpes)
- •Bordures de retenue
- •Joints, compaction finale et finition
Réparation de Pavé Uni
- •Correction d'un affaissement localisé
- •Remise à niveau de sections
- •Correction de pente (eau qui stagne)
- •Reprise de joints et consolidation des bordures
- •Ajustements pour retrouver une surface uniforme
Reprise / Réfection de Pavé Uni
Quand l'origine du problème est la base (ou le sol), une réparation "en surface" ne tient pas. La solution durable consiste à retirer, corriger la structure (base + compaction), puis reposer les pavés correctement.
Reprise structurale complète pour un résultat durable.
Problèmes Courants
Signes que ton Pavé Uni a un Problème
- •Affaissement en cuvette / bosses
- •Pavés qui bougent (sous le pied ou sous la voiture)
- •Joints qui se vident rapidement
- •Bordures qui s'ouvrent / pavés qui "s'écartent"
- •Eau qui stagne (pente déficiente)
- •Ornières dans une entrée ou un stationnement
Causes les Plus Fréquentes
- •Base granulaire insuffisante ou mal compactée
- •Drainage/pentes mal exécutés (l'eau fragilise la structure)
- •Bordures inexistantes ou faibles (les bordures sont essentielles)
- •Entretien/gestion des joints inadéquats
Normes et Meilleures Pratiques (Ce Qui Rend ton Pavé "Solide")
Structure de Base
Sol, base granulaire, couche de pose : la CMHA fournit des lignes directrices de construction pour les pavements interbloquants.
Bordures de Retenue
Les bordures empêchent l'ouverture latérale, maintiennent l'interlock et stabilisent l'ensemble du pavé. La CMHA détaille leur importance.
Joints, Entretien et Finition
Pour préserver l'apparence et limiter les problèmes, la CMHA publie des guides d'entretien et de stabilisation des joints.
Notre Processus
(Installation / Réparation / Reprise)
1) Analyse du Projet
Usage : piéton, entrée, stationnement, allée, patio. Drainage : points bas, zones d'accumulation d'eau. Accès au chantier, contraintes. Choix d'approche : installation neuve, réparation localisée, reprise.
2) Plan de Pentes et Gestion de l'Eau
On planifie les pentes pour éviter l'eau stagnante et diriger l'écoulement correctement.
3) Excavation et Préparation du Sol
Excavation à une profondeur adaptée à l'usage et aux conditions du sol (gel/dégel, portance), puis mise en forme du sous-grade selon les bonnes pratiques.
4) Base Granulaire + Compaction par Couches
Installation de la base en couches compactées pour obtenir une structure stable.
5) Couche de Pose + Pose des Pavés
Couche de pose, pose des pavés, alignements, découpes nettes, motifs.
6) Bordures + Joints + Compaction Finale
Installation des bordures (edge restraints), remplissage des joints, compaction finale pour "verrouiller" l'ensemble.
Permis à Montréal (Stationnement / Entrée Charretière / Entraves)
Stationnement
Si ton projet touche une aire de stationnement (ajout ou modification), Montréal indique qu'un permis est requis.
Entrée Charretière
Si tu modifies une entrée charretière (bateau de trottoir), Montréal a une démarche dédiée.
Occupation Temporaire
Si tu dois occuper temporairement le domaine public (conteneur/échafaudage/entrave), Montréal indique qu'un permis peut être nécessaire.
Secteurs Desservis
Pavé Uni Montréal
Installation, réparation et reprise de pavé uni pour entrée, stationnement, allée et patio, avec attention aux démarches de permis applicables (stationnement / entrée charretière).
Pavé Uni Longueuil
Projets résidentiels et commerciaux : base stable, compaction, drainage et finition durable.
Pavé Uni Saint-Constant
Entrées et cours : préparation du sol, base granulaire compactée, correction de pentes.
Pavé Uni Varennes
Installation et reprise de pavé uni : stabilité de la base et gestion de l'eau.
Pavé Uni Sainte-Julie
Entrées et patios : structure durable, bordures solides, joints uniformes.
Pavé Uni Chambly
Pose et reprise localisée : correction d'affaissements, remise à niveau et finition.
Pavé Uni Beloeil
Pavé uni pour aménagements extérieurs : entrée, stationnement, allée, patio.
Pavé Uni Saint-Jean-sur-Richelieu
Installation et réparation : base, compaction, drainage, stabilité.
Pavé Uni Saint-Hyacinthe
Installation et reprise : structure durable, finition propre et stable.
FAQ – Pavé Uni
Pourquoi mon pavé uni s'affaisse?
Causes fréquentes : base insuffisante, compaction inadéquate, drainage/pentes déficients, bordures faibles. La CMHA insiste sur la structure (préparation du sol, base, application) et sur l'importance des bordures de retenue.
Est-ce qu'on peut réparer sans tout refaire?
Oui si le problème est localisé et que la base est saine. Si la base/sol est en cause sur une grande zone, une reprise structurale est souvent la seule solution durable (retirer, corriger la base, reposer).
Réparer vs reprendre : c'est quoi la différence?
Réparer : corriger un problème local (niveau, joints, bordures, pente). Reprendre : retirer une section et refaire la structure (base + compaction) avant de reposer les pavés.
Est-ce qu'un projet peut demander un permis à Montréal?
Oui. Montréal indique un permis pour aménager/modifier un espace de stationnement et une démarche pour entrée charretière; certaines entraves temporaires peuvent aussi exiger un permis.
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Liens Officiels Utiles
CMHA - Construction de Pavé Uni
PAV-TEC-002 : Construction of Interlocking Concrete Pavements
CMHA - Bordures de Retenue
PAV-TEC-003 : Edge Restraints for Interlocking Concrete Pavements
CMHA - Nettoyage et Scellement
PAV-TEC-005 : Cleaning, Sealing, Sand Stabilization
CMHA - Guide d'Entretien
PAV-TEC-006 : Operation and Maintenance Guide
CMHA - Guide d'Application
PAV-TEC-010 : Application Guide for Interlocking Concrete Pavements
Montréal - Permis Stationnement
Permis pour aménager ou modifier un espace de stationnement
Montréal - Permis Entrée Charretière
Permis pour aménager une entrée charretière (bateau de trottoir)
Montréal - Autorisations et Permis
Portail des autorisations et permis
Montréal - Occupation Temporaire
Permis d'occupation temporaire du domaine public pour travaux
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